我们用实力与世界对话
这张火爆全网的对比图是否让你热血沸腾
2021
03·18
中美
高层战略对话
当地时间3月18日，中美高层战略对话在阿拉斯加举行。双方在开场中激烈交锋，中方据理力争获广大网友点赞。
面对美方傲慢施压，中共中央政治局委员、中央外事工作委员会办公室主任杨洁篪掷地有声地反击，“你们没有资格在中国的面前说，你们从实力的地位出发同中国谈话。”而近日，H&M等事件持续发酵，遭到全民抵制。
外交部发言人华春莹
面对一次次挑衅，外交部发言人华春莹表示：“我要正告美方，今天的中国不是伊拉克，也不是叙利亚，更不是当年八国联军铁蹄下的晚清。中国光明磊落、坦坦荡荡，事实与真相将戳穿所有针对中国的恶意谎言、谣言。我们也有足够的决心、意志和能力，坚决捍卫国家主权、安全，维护国家利益与尊严。”
在荒谬的压制、抹黑中
我们看到了中国的坚定与强大
如今我们有能力、有底气
站在对手面前郑重发声
是因为自建国以来
我们国家飞速发展，成就斐然
综合国力和影响力实现历史性跨越
近年来，我国建设了很多世界级的超级工程
从崇山峻岭到江河海洋
这些连续刷新世界纪录的超级工程
正不断以全新的面貌为国家发展贡献力量
而作为“基建狂魔”的中国中铁
在世界舞台用行动与成绩
彰显中国实力
1894年，是注定不会被遗忘的一年
这一年，甲午中日战争爆发
旅顺之殇哀痛至今
这一年，孙中山先生在美国成立了兴中会
展开了他热血救国的革命抱负
这一年，山海关造桥厂成立
展开了中国中铁砥砺前行的百年宏图
百余年，历史变迁，时移世易
而今作为全球最大建筑工程承包商之一
中国中铁连续15年进入《财富》世界500强
并于2020年首次进入前 50 强
世界在改变
中国中铁也在不断进步
始终坚守为民族复兴而奋斗的初心与使命
秉持勇于跨越、 追求卓越的企业精神
以担当中国基础设施建设脊梁为己任
积极投身 “一带一路” 建设
勇当世界的“开路先锋”！
作为青藏铁路建设的主力军，中国中铁在1958年至1984年参建了青藏铁路一期工程后，又于2001年集结了所属十多家单位近6万名员工进驻青藏高原，艰苦奋战1800多个日夜，完成青藏铁路二期工程（格拉段）一半以上的建设任务及绝大多数的关键控制性工程，攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题，建成了举世瞩目的高原天路，创造了世界施工领域的奇迹。
1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。
中国中铁是京张高铁建设的主力军。所属的中铁设计咨询集团承担京张高铁全线勘察设计任务，中铁三局、中铁四局、中铁五局、中铁六局、中铁七局、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁建工、中铁工业等单位承担全线80%的建设任务，优质高效建设了官厅水库特大桥、八达岭隧道、八达岭长城站、太子城站等一大批控制性工程。京张高铁技术标准丰富多样，堪称当代铁路建设的教科书。项目开工以来，全体参建员工秉承老一辈中国中铁人110多年前建设京张铁路的开路先锋精神，全力续写百年传奇。
平潭海峡公铁大桥是我国首座跨海公铁两用大桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥。该桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建。桥址处自然环境复杂、施工条件恶劣，为攻克建设过程中种种难题，中铁大桥局开展了一系列关于“新结构、新技术、新工艺、新装备”的科研攻关。
张家界大峡谷玻璃桥为一座景观桥梁，兼具景区行人通行、游览、蹦极、溜索、T台等功能。主跨430米，桥面长375米，宽6米，桥面距谷底相对高度约300米。这座全透明玻璃桥长度、高度位居世界第一。该桥由中铁大桥院设计，玻璃桥的设计克服了建筑选材、玻璃工艺、抗风防滑、抗压、抗风、抗冻等多项技术难题。
由中铁上海局五公司参建的柳州官塘大桥是目前世界上第一大跨度有推力钢箱拱桥，大桥主桥为跨度457m中承式提篮钢箱拱桥，单个拱座基础水平推力达17500t。项目建设过程中，荣获中国中铁科技进步奖特等奖和多项工法、专利技术以及国家软件著作权，2020年荣获“国家优质工程奖”，为今后类似桥梁提供宝贵经验。2018年11月27日，历经2年多的建设，官塘大桥正式建成通车。
由中铁大桥院勘察设计、中铁大桥局承建的五峰山长江特大桥是我国首次在公铁两用桥上采用主跨千米级的悬索桥结构形式，也是目前世界上速度最快，运行荷载最大的千米级悬索桥。大桥施工创新性地采用了双节间大节段钢梁整体吊装新工艺，研制出大型缆载吊机、紧缆机和缠丝机等三大件新装备，开发出冲击钻+铣槽机的基岩成槽快速施工新技术，为桥梁建设树立新的里程碑。
中铁四局涪秀铁路乌江右线大桥克服深水基础、不等高墩、不对称边跨、最大跨径、曲线连续刚构、边跨入隧6大难题，成为目前中国最大跨径的连续刚构单线铁路桥。建设过程中，项目技术攻坚小组总结形成7项为发明专利、省级工法2项。
中国中铁参建的超级跨海工程港珠澳大桥，不仅是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，同样是世界最长跨海大桥，在大桥建设中创造了 7 项世界之最，堪称“现代世界七大奇迹”之一。作为“中国建桥国家队”，中国中铁坚持自主创新、攻坚克难，勇攀“桥界珠峰”！
2月3日，在经过长达264天的持续奋战后，由中铁上海局承建、中铁工业参建、中铁大桥院施工监控的国内跨径最大的钢-混凝土组合箱形截面连续梁桥，世界跨径最大、体量最大跨江风雨桥——广西柳州市凤凰岭大桥钢箱梁顶推施工顺利完成，标志着该项目最关键、难度最大的工序施工圆满结束，桥梁建设正式转入桥面施工阶段，为按期建成通车奠定坚实基础。
世界最长高原冻土公路隧道——青海省共和至玉树公路鄂拉山隧道，双线总长9330米，穿越多年冻土地段，地质条件差，冻土施工工艺复杂，技术含量高。中铁五局五公司共玉项目部全体参建者立足雪域高原、奋战雪域高原、奉献雪域高原、创誉雪域高原，茫茫雪域见证了他们创造的筑路奇迹。
中铁隧道局负责施工的控制性工程——高黎贡山隧道创造了八项国内第一：隧道全长34.538千米，是亚洲最长的山岭铁路隧道，也是中国第一铁路长隧；该隧道设计周期10年，施工周期10年，是国内设计施工周期最长的隧道；规划了24条线路，是中国铁路选线数量第一多的隧道；1号竖井深764.74米，是中国铁路第一深竖井；1号斜井长3870米，是中国铁路隧道第一长斜井；用于项目施工的“彩云号”TBM是中国自主研制的国内最大直径TBM；“彩云1号”TBM，是中国第一台再制造TBM；该项目是先进的TBM工法首次在滇西南复杂地质条件下使用。
中铁五局承建京张高铁JZSG-3标全长12.03公里，主要工程为“一隧一站”。一隧即全长12.01公里的八达岭隧道，是京张高铁正线最长隧道。京张高铁是我国目前埋深最大、站内洞室群最复杂、单拱跨度最大的地下暗挖高铁隧道。
2008年，云南大理至瑞丽铁路在全世界最为复杂险峻的横断山脉中开掘，经过12年的艰苦建设，由中铁二院勘察设计、中铁一局建设施工的大瑞铁路重点控制性工程——大柱山隧道顺利贯通，这是我国首座穿越横断山脉的特长铁路隧道，也被称为“中国最难掘进隧道”“中国隧道施工地质博物馆”。
由中铁五局承建的昆仑山隧道是世界高原多年冻土区第一长隧，位于世界屋脊青藏高原，全长1686米，海拔高度4700米。昆仑山隧道被列为青藏线头号控制工程，设计采用了大量新技术、新材料、新工艺。在青藏铁路格（尔木）拉（萨）段建设施工中，原铁道部确定的9格科技攻关项目，昆仑山隧道就占了8个，依靠科技破解了在含冰的冻土围岩中爆破作业、锚喷支护、防水隔热衬砌等施工技术难题，填补了世界高原冻土隧道施工技术空白，为高原冻土隧道施工积累了经验，项目部荣获共青团中央“全国青年文明号”工程。
“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”。从2008年第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机——中国中铁1号下线，打破“洋盾构”一统天下的格局，到现如今盾构订单超过1200台、出厂1000台、出口21个国家和地区，成为世界知名的中国盾构行业领先者。中国中铁盾构家族系列丰富、尺寸齐全，部分技术领跑世界，并不断向世界最大、世界最小、世界首台发起冲锋，在世界隧道掘进机领域刷新中国高度，写下了激荡人心的中国故事。
由中铁置业承建的中铁青岛世界博览城项目位于青岛西海岸新区沿海核心地带，是集展览、会议、酒店、地产、商业、文化、旅游、休闲等多功能为一体的复合型低碳、绿色生态博览城，先后荣获2018-2019年度国家优质工程奖、2018-2019年度中国建设工程鲁班奖、2018年全球室内设计年度最佳公共空间设计大奖、2019世界结构大奖—结构艺术奖。
由中铁建工承建的京雄城际铁路雄安站总规模13台23线，总建筑面积47.5万平米，是雄安新区首个开工建设的重大基础设施项目，是全国首座大规模运用清水混凝土技术的铁路站房，也是全亚洲最大的高铁站房之一。雄安站的建设展现了世界一流的高铁站房建造技术，这不仅只是现有领先技术的集成和应用，更意味着创新和引领。
中国中铁紧跟国家“一带一路”倡议
积极融入全球市场大格局
打造“中国中铁号”远洋巨轮
加快推动基础设施互联互通
中国高铁、中国大桥、中国装备
……
立足海外讲好中国故事
国家品牌“走出去”共建美丽新世界
玉磨铁路是泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分，是融入国家“一带一路”建设，推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施。中铁四局玉磨铁路项目部成立以来，积极克服施工组织难度大、时间跨度长、施工工期紧张、地质条件复杂、外部环境差、安全风险高等极其苛刻的条件，并先后建设完成我国首次建造的世界最大跨度249米上承式连续钢桁梁铁路桥和154米世界铁路“第一高墩”等在内的一系列国家重点控制性工程，创下多项世界级记录，再次向世界展现了“中国速度”，提供了“中国方案”。
由中铁大桥局承建的孟加拉帕德玛大桥位于孟加拉国南部，是连接中国与东南亚泛亚铁路重要通道之一，是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，被孟加拉国人民称为“梦想之桥”。全桥长6.15公里，规模巨大，合同金额15.5亿美金，是中国企业承建的最大海外单体桥梁项目。在项目设计、施工中采用了很多在世界上首次应用的新技术，例如三米直径超长厚壁斜钢桩桩底桩侧压浆技术、预制桥面板900米一联整幅全预制、全胶拼技术以及150米全焊接钢桁梁整孔3600吨吊装架设技术。
70后、80后、90后、00后，他们走出去看世界之前，中国已经可以平视这个世界了，也不像我们当年那么“土”了……
——2021年3月6日，习近平看望参加全国政协十三届四次会议的医药卫生界、教育界委员
历史在更替中厚重，梦想在攀登中绽放
在百余年的奋斗征程中
中国中铁勇当先锋铸造辉煌
在坚守“筑路报国”初心中成就梦想
作为亲历中华民族伟大复兴历史进程
见证中国中铁高速发展的
当代中国中铁青年
要以更加自信从容的心态
在波澜壮阔的时代机遇中
写下属于我们自己的壮丽篇章
校审丨支莞盈
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